Van’da son yıllarda artan nüfus ve şehirleşme ile trafik sorunu da içinden çıkılmaz bir hal aldı. Vanlıyı ciddi anlamda olumsuz etkileyen trafik sorunu Ramazan ayında daha da hissedilmeye başladı. Van’da trafik yoğunluğu özellikle iftar saatine yakın bir dönemde zirve yaparken, kentteki ana caddeler ve merkezi iş alanları, araç yoğunluğu nedeniyle adeta kilit hale geliyor. Bu yoğunluk, aracını kullanmak zorunda kalan sürücülerin yanı sıra toplu taşıma araçlarını kullanan vatandaşları da olumsuz etkiliyor. Uzun yıllardır devam eden ve Ramazan’da tam anlamıyla içinden çıkılmaz bir hale gelen gelen Van trafiğiyle ilgili Şehrivan’a konuşan Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Şehir Plancıları Odası Van İl Temsilcisi Ferhat Kayalık, trafik sorunu için “Ulaşım Ana Planı, Otopark Master Planı ve Bisiklet Ana Planı”nın hayata geçirilmesi gerektiğini söyledi.
KAYALIK: VAN’DA NÜFUS ARTIŞIYLA BERABER İMAR PLANLARININ YAPILMAMASINDAN DOLAYI TRAFİK SORUNU ARTTI
Kayalık, Van’daki şehirleşme ve nüfus artışının, kenti planlama esaslarına aykırı bir şekilde dönüştürdüğünü belirterek, “Şehirleşme oranında olan artış nüfus artışıyla paralellik göstermiş ve Van kenti planlama esas ve ilkelerine aykırı bir şekilde şehirleşmeye devam etmiştir. Nüfus artışıyla beraber revizyon imar planlarının yapılmaması ve kentin dört temel aks ekseninde sıkışıp kalması ayrıca binek araç sayısındaki artış sebebiyle ulaşım problemleri kaçınılmaz bir şekilde karşımıza çıkmaktadır” dedi.
VAN’DA TRAFİK SORUNU İÇİNDEN ÇIKILMAZ BİR HAL ALDI
Kayalık, deprem sonrası hazırlanan imar planlarındaki değişikliklerin, yoğunluğu artırarak trafik sorununu büyüttüğünü söyleyerek, “Son birkaç yıl içerisinde kronikleşen ulaşım planlaması sorununun temel sebebi kentlerin beyni olan imar konusudur. Doğru kentleşme pratiğinde imar planları uzun vadeli ve tadilatlara izin vermeksizin yapılır. Fakat Van ili özelinde deprem sonrası için hazırlanan planlar günümüze gelene kadar maalesef birçok değişikliğe konu olmuştur. Kat artışları, ticari faaliyetlerin gerçekleştiği Merkezi İş Alanı (MİA) içerisinde sürekli değişiklikler yoğunluğu arttırmış ve nüfus artışıyla beraber trafik sorunları kırmızı alarm verecek düzeye gelmiştir” ifadelerini kullandı.
VAN’DAKİ TRAFİK SORUNUNUN EN BÜYÜK SEBEPLERİ NELER?
Van’daki trafik sorununun başlıca sebeplerini sıralayan Kayalık, “Yönetsel sebepler bunun başında gelmektedir: Ulaşım Master Planlarının olmaması, rantın yüksek olduğu kentsel alanlarda sürekli müdahaleci kararların alınması, artan nüfusun ihtiyaçlarına cevap olacak çözümlerin üretilememesi gibi yönetsel sorunlardan bahsedebiliriz. Ayrıca kurumlar arası ilişkilerin siyasi faktörler sebebiyle kopuk olması. Toplu taşımaya olan rehavetin bireysel araç kullanımına göre düşük kalması. Otopark alanlarının çok yetersiz olması. Trafik kültürünün maalesef olmaması. Genel olarak elzem olan problemlerimiz bunlardır” diye konuştu.
GERGİNLİK ARTIYOR, ÇÖZÜM YOK!
Van’da trafik akışını rahatlatmak adına henüz etkili bir yeni yol açma veya kavşak düzenlemesi yapılmadığının altını çizen Kayalık, “Van’da şehir içi ulaşımı rahatlatmak için yeni yollar veya kavşak düzenlemeleri gibi herhangi bir çalışma en azından Merkezi İş Alanında görülmemektedir. İmar planlarının olduğu alanlarda belediyelerin uygulama araçlarından biri olan 18. Madde uygulaması ile planlarda çizilmiş fakat henüz açılmamış yolları, mülkiyet problemlerinden kaynaklı açamadığını görmekteyiz. Bunun yanı sıra yapılı çevrenin Merkezi İş Alanında doygunluğa ulaşması sebebiyle yeni yolların açılması pek de mümkün görünmemektedir. Bunun yerine sinyalizasyon, kavşak düzenlemeleri, otopark oluşturma, toplu taşımaya teşvik, yaya ve bisiklet yollarının arttırılması gibi çözümler önerilebilir” diye aktardı.
SORUN RAMAZAN’DA DAHA DA BÜYÜYOR
Kayalık, Ramazan ayında Van’da artan trafiğin nedenlerini dile getirerek, “Çarşı olarak adlandırılan Merkezi İş Alanına bağlanan tüm akslarda trafik görülmektedir. Özellikle işyerlerine gidiş ve işten çıkış saatlerinde yani pik saatlerde trafik yoğunluğu gözle görülür şekilde önümüze çıkmaktadır. Binek araç kullanımının fazlalığı, toplu taşımaya olan ilginin yetersizliği, toplu taşıma duraklarının yetersizliği, otoparkların yetersiz oluşu ve maalesef birçok vatandaşımızda trafik kültürünün bulunmayışı” ifadelerini kullandı.
BELLİ ZAMANLARDA MÜDAHALE LAZIM!
Kayalık, kent içinde trafiği rahatlatan etkin çözümlerin sunulmadığını belirterek, “Kent içerisinde özellikle kavşaklarda her ne kadar resmi kurum araçlarını görsek de trafiği rahatlatıcı çözümleri yerine getirmediğimizden dolayı işlevsiz halde hatta bazen engelleyici konumda olabiliyor. Özellikle Ramazan ayında resmi kurum personellerinin araçlarından inip trafiğin sıkıştığı bölgelerde en azından müdahaleci (düzenleyici) olmalarını ve bu trafik içerisinde gergin olan vatandaşlara doğru biçimde yaklaşım sergilemeleri gerekmektedir” dedi.
VAN’DA TRAFİK SORUNU NASIL ÇÖZÜME KAVUŞUR?
Kayalık, trafik sorununun çözülmesi için çözüm önerilerinde bulunarak şunları söyledi: “Ulaşım Politikalarıyla doğrudan ilişkili olarak; bu politikaların üretilmesinde aşağıda sıraladığım yol ve yöntemlerle birlikte; kurumlar arasında bağlantıların kurulması, saha ekip çalışmaları, yolcu anketleri, sürücü anketleri, yaya bisiklet anketleri, otopark etütleri, trafik sayımları analizleri, kavşak sayımları ve izlenmesi, güzergâh hız ve gecikme etütleri, hatta yolcu indi-bindi sayımları, toplu taşıma memnuniyet anketleri.”
“ULAŞIM ANA PLANI, OTOPARK MASTER PLANI VE BİSİKLET ANA PLANI GİBİ PROJELERİN HAYATA GEÇİRİLMESİ GEREKİYOR”
Van’da trafik sorununun çözüme kavuşması için Ulaşım Ana Planı, Otopark Master Planı ve Bisiklet Ana Planı gibi projelerin hayata geçirilmesi gerektiğini dile getiren Kayalık, “Ulaşım Ana Planı, Otopark Master Planı, Bisiklet Ana Planı ve son olarak özelde yeni denizyolu ve demiryolu tabanlı planlama çalışmalarının yapılmasıdır. Tüm bu planlamanın temel yapı taşı Çevre Düzeni Planı, Nazım İmar Planı ve Uygulama İmar Planlarımızın kademeli olarak uyumlu işleyişini oluşturmaktan geçiyor. Daha sonra entegrasyonu yapılacak olan plan projelerin hazırlanması ve hayata geçirilmesiyle doğru bir planlama politikası uygulanabilir” şeklinde konuştu.
DOĞRU PLANLAMA İLE VAN’IN TRAFİK SORUNU ÇÖZÜLÜR!
Kayalık, doğru bir planlama politikası için Çevre Düzeni Planı ve İmar Planlarının uyumlu işleyişinin önemine dikkat çekerek, “Daha önce belirttiğim üzere tüm bu çalışmaları yapacak olan yani planlama süreçlerini yürütecek teknik bilgi birikime sahip insanların kentimizin içinde yani kenti en iyi tanıyan hassasiyetlerini bilen sorunlarını içselleştirmiş, olumsuzluklarını en aza indirgemede teknik donanıma sahip bireylerin olması gerekir. Tüm bu planlamanın temel yapı taşı Çevre Düzeni Planı, Nazım İmar Planı ve Uygulama İmar Planlarımızın kademeli olarak uyumlu işleyişini oluşturmaktan geçiyor. Daha sonra entegrasyonu yapılacak olan plan projelerin hazırlanması ve hayata geçirilmesiyle doğru bir planlama politikası uygulanabilir” dedi.
